U-Turn Vision EN-B S

8 juin 2019

U-Turn Vision S (80-97) Le Vision est U-Turn High B avec un rapport de forme de 6 et une construction relativement légère. La taille S pèse environ 4,6 kg. Décoller est super facile sans aucun point dur. La vision se lève doucement et reste au-dessus de la tête du pilote. J'ai piloté le Vision S à 94 ans. La course de freinage a une course modérée et une pression avec une très bonne agilité. La vision peut être très étroitement dirigée dans de petits noyaux. Malgré le format 6, la Vision est très éloignée du Carrera de Gin antérieur pour son confort supplémentaire et son comportement en douceur dans l’air. Les moments de turbulence sont très confortables et je me suis vraiment demandé à plusieurs reprises si vraiment la Vision avait un rapport de format 6! Les mouvements globaux dans l'air turbulent sont assez apprivoisés et m'ont montré un planeur super équilibré. Certains planeurs au rapport d’aspect 5.5 que j’avais déjà testés avaient besoin de plus d’instructions de pilote dans les airs forts. La vision m'a surpris par ses réactions douces. La stabilité du pitch sur le Vision est très élevée car il coupe doucement dans la masse d’air. Induire certaines asymétries et frontales semble surprenant de se comporter comme un planeur de grade inférieur. Le Vision coupe les airs comme un planeur B haut efficace et le accélérateur est très utilisable en turbulence. La direction C est efficace sur la Vision pour une 3 lignes. Restant au bar, la direction C peut contrôler presque tous les mouvements de tangage dans un air turbulent à 75%. L'un des planeurs B à 3 lignes le plus efficace, permettant de contrôler les C. Le glissement à l'équilibre et à la vitesse maximale est le meilleur que l'on puisse trouver sur un haut B. Glisser par vent contraire ou par vent de vallée est efficace sur la Vision, notamment au bar. Le taux de montée en thermique faible à 94 en tout est bon et relativement correct. La montée dans les thermiques forts est douce et enrichissante par son confort. La vitesse de pointe est d'environ 12 km / h, soit à 2500 ASL. Les grandes oreilles sont stables et efficaces. Ils rouvrent très vite. Conclusion: Un planeur B haut très bien équilibré. Le rapport impressionnant entre confort, efficacité et glisse à toute vitesse. La Vision peut être considérée comme un planeur agile, et je pense que ce pourrait être le premier planeur haut B avec un rapport de forme de 6 qui se comporte et se comporte comme un mi-B, même après un effondrement. Le package de performance globale de Vision peut facilement défier certains planeurs de milieu de catégorie C en conditions de cross-country à la coupe et au bar. Il faut essayer pour sentir le rapport global élevé «confort et performance». Je mettrai à jour ma comparaison B prochainement et une vidéo, espérons-le, la semaine prochaine. À la vôtre, Ziad

Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans English.