UP Trango-X

14 avril 2023

En 2016, UP a lancé la Trango X-Race, avec un rapport d'aspect de 7. Si vous avez déjà lu mon test, alors vous sauriez probablement que je suis tombé amoureux de la maniabilité et des performances globales à l'époque. De nombreux planeurs EN-C ont vu le jour depuis lors, mais je peux vous assurer qu'aucun n'a satisfait ma nature gâtée et pointilleuse pour briser l'autorité et la maniabilité. Ouais… C'est moi… Jusqu'à ce que PHI obtienne le Maestro 2 en taille EN-B 21 et vole à 95 tout, pour trouver une sensation légèrement similaire et j'étais vraiment heureux de le piloter et encore, juste pour ressentir ce goût de manipulation. Maintenant, UP a sorti le Trango-X 2023 dans la catégorie EN-C, et ma seule préoccupation, même dans mes rêves, était : "S'il vous plaît, j'espère vraiment qu'ils n'ont pas changé cette autorité de freinage et cette sensation…" C'était en effet dans mon esprit tout le temps! Crois-moi! :-) Et voilà… J'ai ouvert la boîte, le Trango-X en taille SM 85-100. Les Risers… La configuration de Franta (Frantisek Pavlousek 'designer')…Depuis qu'il a quitté Axis il y a longtemps. A cette époque j'avais une Venus 1 et 2 et la version RX. La configuration des élévateurs avait toujours les élévateurs B plus longs que les élévateurs A et C ou D à l'époque. La taille Venus 2 S en 2009 était pour moi une favorite. Elle planait bien mieux que des marques très connues à l'époque, et peu de pilotes y goûtaient malheureusement… Vient l'ère de la 2 lignes ! Le Trango-X est sorti avec une option hybride 2.5 Lines. Si vous êtes ce pilote spécial qui ne recherche qu'un pur planeur C 2 lignes et qui ne lit ce test que pour le plaisir… Alors vous vous trompez complètement mon ami ! Lisez plus bas pour voir ce que la surprise UP vous a préparé ! UP utilise un mélange des excellents Porcher Skytex 32 Universal et Porcher Skytex 27 Classic II en haut et en bas, avec un mélange d'Edelrid 8000U-090/070/050/230/190/120 (Aramide non gainé) / Liros DC60 /120/ 100 (Dyneema dégainé). La construction et les détails sont vraiment bons avec un poids total de 4,5 kg dans une construction semi-légère. Comme vous le voyez sur la photo, le bord d'attaque a un nez de requin pointu et de petites ouvertures. UP a opté pour une configuration de colonne montante à 2,5 lignes. La mise à l'eau du Trango -X sans vent est très simple et très facile à soulever sans point dur. Dans la brise plus forte, pas de tir vers l'avant avec un petit frein. J'ai piloté le Trango-X de 93 à 97 et il vole très bien à 93 sans la sensation de moins de charge. A 97 c'est aussi parfait dans les airs forts ! Toujours sur mon bien-aimé X-rated 6 XL. Premier tour….Un LARGE sourire sur mon visage !!! OUEEEEEEEEEEEEEEE !!! UP ne m'a pas déçu par l'autorité et la sensation de freinage livrées !! La pression de freinage est plutôt modérée, avec 10 cm pour diriger le parapente et de 10 à 20 cm une entrée super 'linéaire' très précise pour mettre le Trango-X en option 'comme vous voulez' ! C'est ce dont je parle! Une très belle voile de pilotage donne une bonne autorité au pilote même dans le vent fort, et très agréable. Le retour a une sensation légèrement mitigée qui vient des freins à 30 % et à 70 % de la voile. Le mélange parfait ! Comportement dans l'air fort : Le Trango-X est plus facile à piloter que son prédécesseur le Trango race, nécessitant moins de 30 % d'intervention du pilote, ce qui était requis par l'ancienne version. Il a besoin d'environ 10 % de contrôle pilote actif en plus que l'Artik-R. Mais cette sensation épicée et équilibrée en dessous sera chérie par les pilotes instruits qui le piloteraient ! Les mouvements de roulis sont modérés, offrant exactement ce qu'un pilote doit ressentir. Le terrain a un pas léger et lisse vers l'avant. Taux de montée : En surfant cette masse d'air, le Trango-X n'a pas du tout de recul, ni de pas neutre. Juste un très léger pas vers l'avant dans la masse d'air ! Une sensation délicieuse en volant dans les airs ! Le taux de montée dans les thermiques forts est vraiment bon. J'ai volé avec mes amis sur l'Artik-R 23, et nous étions inséparables dans les thermiques faibles et forts. Juste pour vous faire savoir que la montée Artik -R est vraiment bonne, et probablement juste un peu plus efficace en taux de montée que la Photon, en air faible. Oui, il y avait aussi un Ozone Photon ML qui volait presque tout le temps… Comme je testais aussi le Photon avec Trango-X, Artik-R, LT2 et Bonanza 3. en même temps. Les planeurs alternés m'ont convaincu que le Trango-X grimpe superbement bien ! Cette sensation du bord d'attaque Trango-X qui vous tire doucement dans le thermique sans aucun recul est un délice ! Vous pouvez sentir cette efficacité en surfant sur les airs. Quand on pilote un planeur plaisir, cette envie de trouver des thermiques juste pour avoir le "plaisir du virage" ! Maintenant vous savez que je suis accro ;-) … Ok, ça y est… j'arrête. Parlons de la surprise ! Je veux dire le plané… Un jour, il y avait un fort vent de face du nord avec une base nuageuse vraiment haute pour la journée. C'était le moment de tester les capacités du Tango-X face aux autres purs concurrents 2 lignes ! Alors que mes amis sur un Bonanza 3 S piloté à 94, Artik-R 21 piloté à 94, et Photon ML piloté à 102 tous volaient également à proximité. Nous avons décidé de partir en plané face au vent, au trim puis à la demi-barre et plus tard à la pleine barre… Les planés ont été répétés 3 jours de suite pour être sûr avant que j'écrive quoi que ce soit. Après tout, il s'agit d'un planeur de configuration à 2,5 lignes et tout ce qui est écrit doit être très précis, du moins pour ma tranquillité d'esprit personnelle. Que penseriez-vous du résultat ? Après de nombreux glissés bout d'aile à bout d'aile, le Trango-X avec la configuration 2,5 lignes n'est rien d'autre qu'excellent juste à côté des meilleurs de cette catégorie EN-C… croyez-le ou non. À demi-bar, c'est aussi très compétitif. Les commandes des élévateurs C fonctionnent bien pour contrôler les mouvements du planeur. Ils ont une sensation modérée à dure et sont tout à fait utilisables. La pression est plus dure que les Artik-R ou les Photon. À pleine barre, le Trango-X a plus de 18 km/h au-dessus du trim avec un angle de plané incroyablement bon ! La barre de vitesse est lourde sur la deuxième barre. Le bord d'attaque est toujours solide à pleine barre. Les détails seront publiés sur mes comparaisons 2 lignes C, pour de petits détails. Mais préparez-vous à le voir très proche des meilleurs ! Les oreilles peuvent être faites avec des A extérieurs et se rouvrent sans intervention du pilote, ou avec des B extérieurs qui s'ouvrent plus rapidement. Les deux sont efficaces pour descendre. Les wingovers sur le Trango-X peuvent devenir très élevés après deux virages ! Montrant son comportement ludique. Conclusion : Le Trango-X a une glisse excellente et efficace à travers une masse d'air en mouvement et convertit n'importe quelle portance en montée sans ralentir, heurter ou perdre la glisse. C'est parfois difficile de décrire cette sensation, mais je peux dire que la UP TRANGO-X surfe sur les airs avec une 'attitude' efficace… Elle aime voler. UP a créé un planeur EN-C de 2,5 lignes qui peut facilement rivaliser en montée et en glisse sans faille, contre tous les 2 paquebots actuels que je teste actuellement en vol. Tout cela avec une prise en main délicieuse et agréable. Ce serait dommage si au moins vous pouviez tester ce parapente si cela répond aux besoins de votre pilote ! Ne la laissez pas échapper à votre « liste » comme cette vieille Vénus 2 de 2009 l'a fait pour beaucoup ! J'ai découvert que le poids optimal pour ce parapente était d'environ 95…96. Bon test !! :-) Ziad

Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans English.