OZONE PHOTON ML

21 avril 2023

OZONE PHOTON ML Rédiger des critiques simples, vides de petits détails, ne satisfera plus les pilotes avertis, en particulier pour les classes C 2 lignes. C'est pourquoi, je prendrai le temps d'expliquer chaque détail aux pilotes confirmés. C'est peut-être ennuyeux parfois, mais je ne peux vraiment pas écrire d'avis car je fais un test de planeur low B… Le nouveau chausson EN-C 2 d'OZONE est déjà depuis 20 jours en taille ML. J'attends toujours que la taille MS arrive, espérons-le, la semaine prochaine. J'ai piloté la taille ML pendant quelques heures, de 100 tous jusqu'à 104 tous, ce qui est le maximum de lest que je voulais transporter. Pour commencer par la construction, le PHOTON a exactement la même construction et les mêmes détails que le Zeno 2. En fait, si vous voyez les deux planeurs l'un à côté de l'autre (photo ci-jointe), vous ne pouvez pas voir les différences à part la forme légèrement plus large du Photon car son allongement est de 6.5 contre 7.0 pour le Zeno 2. La forme du bord d'attaque avec les ouvertures de position est exactement la même ainsi que les élévateurs. Bien sûr, certaines structures internes et largeurs ou autres peuvent différer, mais les yeux simples ne peuvent pas voir ces différences en dehors du cordon plus large. Piloter le Photon ML / X-Rated 6 à 100 et plus tard à 104 tout en haut, m'a donné une grande idée et sensation que je partagerai avec vous. Le lancement du Photon par vent nul n'en nécessite pas pour le pilote C. Je ne commente généralement pas beaucoup le lancement de son normal, sauf si je vois un point dur ou quelque chose qui demande beaucoup d'efforts dans des airs plus forts, mais le Photon avec sa construction semi-légère est facile à lancer assez près du Alpina 4. Dans une forte brise à plus de 25 km/h, le PHOTON ML s'est comporté assez doucement pour un pilote C et je n'ai pas trouvé de réactions dynamiques. Dans l'ensemble, facile à lancer dans toutes les conditions. J'ai eu en même temps que les tests PHOTON, j'ai eu par ici, le NK Artik-R, le SOL LT2, le GIN Bonanza 3, et l'UP Trango-X. (Tous d'une taille plus petite) 75-95—100. C'était pour moi un excellent moyen de vous donner un retour plus précis d'autant plus que tous ont volé sur la même sellette mais en rajoutant du lest pour le Photon ML. Plus tard, je mentionnerai les différences entre le PHOTON MS et le ML en termes de manipulation, de réactivité et de sensation. Maintenant, je n'ai que le ML. Un jour c'était venteux, turbulent et assez généreux en thermiques. Ce fut donc une bonne journée d'information pour avoir une meilleure idée de ce à quoi s'attendre du PHOTON ML. Je le pilotais à 102 tout en haut. Premier thermique, le Photon ML n'avait pas du tout de tangage arrière ou avant. J'avais l'impression que c'était un planeur calme dans ce domaine et qu'il entre facilement dans l'ascenseur sans aucun mouvement de tangage compliqué. Les mouvements de roulis sont également très confortables similaires à ceux du Delta en taille MS pour être précis. Pas vraiment loin de l'Alpina 4, retour d'expérience MS Si je me souviens bien. Veuillez considérer que les commentaires des petites tailles sont légèrement plus sensibles que les plus grands. Je pense donc que le PHOTON ML a probablement 10 % de retour en plus que l'Alpina 4 MS, qui est vraiment confortable à piloter ! Dans toutes les turbulences, le PHOTON ML s'est senti assez apprivoisé. Maintenant, pour vous donner une explication plus claire de ce que j'ai ressenti, je vous laisse imaginer voler un planeur acro de 18 m² pendant un moment, pas plus petit ;-) puis passer à votre planeur C habituel… Ou peut-être… fumer une certaine herbe ;- ) Tout semble lent autour de vous. C'est la sensation de ralenti que j'ai ressentie lorsque j'ai piloté le PHOTON ML à 102 par rapport à la masse d'air. Il volera bien à 100, mais vous manquerez le point. Veuillez considérer qu'OZONE a créé le Photon dans un but précis. Et cet objectif ne se limite pas à un petit vol local. Il fonctionnera sûrement très bien… Mais à mon humble avis, le PHOTON est une conception très bien conçue, soigneusement conçue pour l'efficacité de la glisse et vous, le pilote, devez "aider" à extraire ces performances en le chargeant à 104-105 afin que cette structure spéciale vous montre son efficacité magique cachée pour percer et avancer comme un 2 lignes C haut de gamme ! Vous ne pouvez pas performer sur une voiture de course avec une roue semi-dégonflée ! :-) C'est la meilleure façon de le décrire. Même en mode escalade, le Photon doit avancer plus vite dans la masse d'air montante. Le taux de montée du PHOTON ML à 104 est toujours très bon. Dans une montée faible, s'il est piloté à 100, il a besoin de plus de temps pour passer mais n'a aucun problème à monter efficacement haut. C'est juste du temps et de la patience qui sont nécessaires. Par exemple, à côté d'un Zeno 2 MS à 95, pendant une heure en thermique, j'étais toujours plus lent à creuser et le Zeno 2 avait toujours deux longueurs d'avance plus haut, et devant. Nous avons essayé encore et encore avec les mêmes résultats. Bien sûr, le Zeno 2 est une autre catégorie, mais juste pour vous dire comment il se comportera à 100. À 104, les choses se sont beaucoup améliorées, j'ai pu "avoir" un peu plus de chance de suivre, surtout dans ces longues glisses avec ascenseurs entre les deux car le Photon chargé avançait mieux, surtout à la moitié ou même à la pleine barre! Et c'est le point fort de cette voile quand on utilise l'accélérateur. Ça avance à travers l'ascenseur et les tripes ! Alors que d'autres planeurs pourraient être bloqués ou ralentis. J'ai également fait beaucoup de glisse avec tous les nouveaux 2 lignes C et j'ai vu que la taille ML avait un léger avantage, dans les transitions, à pleine barre, mais cet écart était plus grand dans des conditions difficiles, car le PHOTON ML glissait sur des rails avec une structure homogène solide d'une seule pièce. J'espère essayer avec une taille Photon MS chargée dès qu'elle sera disponible. La direction B a une sensation modérée, utilisable très efficacement. À la barre, j'étais complètement à l'aise et assez efficace pour maintenir la voile stable avec les commandes B. Je mettrai à jour ma comparaison C pour tous les détails après avoir volé la taille MS. Maniabilité : Le PHOTON ML même à 104 pourrait être considéré comme ayant une agilité modérée. Le bord de fuite réagit après 10 cm d'écart. La course des freins est un peu longue, mais ce parapente vole au mieux, les mains en l'air et ce faisant, il pourrait être dirigé avec de moins en moins d'actionnement des freins. Alors en m'y habituant, je pouvais le diriger avec seulement 15 cm avec un transfert de poids après l'écart sans freiner le côté extérieur. Il devient parfois plat et étroit. Pour passer la première aile, vous devez insister sur un transfert de poids. Les oreilles avec des A externes sont stables sur la taille ML à 102 et se rouvrent avec peu d'assistance du pilote. Les oreilles avec des B externes sont stables et se rouvrent rapidement. Un bon moyen de descendre. Conclusion : je vais essayer la taille MS, que j'ai l'habitude de voler de 90 à 95 qui pourrait être un peu plus dynamique. Mais pour l'instant, ce sont mes humbles réflexions sur le PHOTON ML. La PHOTON ML est une 2 lignes C très calme, facile, stable et homogène. Les performances globales en glisse sont très bonnes pour cette catégorie. Bien mieux que le Mantra 7 surtout au niveau de l'accélérateur et aussi en course au près. Cette taille ML était beaucoup plus facile à piloter que mon Light Mantra 7 MS, et plus proche de l'Alpina 4 avec probablement environ + 10 % de contrôle de pilote maximum. J'écrirai mes impressions sur le MS quand il arrivera.

Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans anglais.