18 juin 2018
Le nouveau XC Tracer Mini II GPS est un petit vario solaire de haute technologie qui élimine pratiquement tout besoin de puissance. Plus petit et mieux: Le GPS XC Tracer Mini II (à gauche) par rapport à la version originale du XC Tracer. // Photo: Lu-Glidz Les XC Tracer Varios développés par le développeur suisse Koni Schafroth ont acquis une très bonne réputation auprès des pilotes depuis leur lancement il y a trois ans. Parce qu'ils sont considérés comme les Varios les plus précis ou sensibles sur le marché. Ceci est lié à une particularité technique du XC Tracer: En plus de la cellule de pression obligatoire pour mesurer les différences de pression d'air, pour en tirer la hausse ou la baisse, ces Varios utilisent un certain nombre d'autres capteurs pour détecter la position dans la pièce. Ceux-ci incluent le gyroscope, le magnétomètre, l'accéléromètre et le GPS. Si l'on calcule ces données à l'aide d'un algorithme sophistiqué avec les valeurs de pression d'air, il est plus facile et plus rapide de déterminer si une valeur mesurée subite de la cellule de pression est faussée ou si elle est accompagnée de changements réels de la trajectoire de vol. Les XC Tracer ont sur cette base une réponse extrêmement fine et presque sans retard. C'est un avantage, surtout dans les thermiques faibles et sur les bords thermiques diffus. (Plus de détails sur les antécédents techniques du multisensor variotechnik et le bénéfice en vol que j'ai écrit sur Lu-Glidz déjà dans le test de la première version du XC Tracer, dont je recommande encore la lecture pour une meilleure compréhension). J'avais donné un très bon verdict au premier XC Tracer sur Lu-Glidz. L'une des rares critiques était la performance de la batterie. Avec environ 14 heures de fonctionnement, la batterie devrait pouvoir supporter tous les longs vols. Mais si vous vouliez utiliser le petit appareil lors de voyages de plusieurs jours, même si vous vous éloignez des prises de courant, vous devrez vous préoccuper de l'approvisionnement en énergie correspondant. Même avec le XC Tracer II, Koni Schafroth avait invalidé cette critique en ajoutant la même taille de l'appareil à une cellule solaire sur le couvercle. Il fournit assez de puissance pour maintenir la batterie LiPo intégrée chargée pour une utilisation continue. Pendant ce temps, l'inventeur suisse a redessiné l'ensemble de l'électronique et accompli ainsi un exploit: son dernier appareil, le XC Tracer Mini II GPS, est beaucoup plus petit, mais peut et offre la même chose que le «grand» prédécesseur. Ceux-ci comprennent: Multisensor Vario, un GPS incluant l'enregistrement en vol au format igc et kml (les deux en parallèle sur la carte SD interne), la transmission des valeurs mesurées via Bluetooth ou un câble de données vers les smartphones avec logiciel de vol approprié. ) et une programmation relativement simple et gratuite des tons Vario, ce qui permet même la réalisation d'un "renifleur thermique" (voir ci-dessous). Au cours des dernières semaines, j'ai été dans l'air pendant de nombreuses heures et des vols avec le GPS XC Tracer Mini II, souvent en parallèle avec le XC Tracer original. Dans la comparaison directe, je pourrais dire: Dans la variofonction et la sensibilité, le petit successeur n'est nullement inférieur à son prédécesseur. L'algorithme de fusion des données du capteur est devenu encore plus précis. Ceci est particulièrement évident dans les valeurs de variomètre plus réalistes pour les virages très rapides et les virages en spirale, où le premier XC Tracer avait encore ses problèmes dans la classification. En outre, le chargement du nouveau firmware est devenu plus facile. La connexion Bluetooth à différents smartphones s'est bien déroulée avec moi (dans le test avec l'application Flyme et LXWP0 comme protocole). Gestion de l'énergie réussie J'étais particulièrement enthousiasmé par la gestion de l'énergie. La petite cellule solaire high-tech devrait-elle être suffisante pour pouvoir utiliser en permanence le GPS, le Bluetooth et l'électronique d'évaluation en plus de Vario? Koni Schafroth a également résolu cette tâche de manière convaincante par rapport à des concurrents comme le LeGPSBip (voir test sur Lu-Glidz). Une fois entièrement rechargé par USB, l'appareil affichait toujours un niveau de recharge supérieur à 95%, même après des heures de vol. Cela signifie: en vol de tous les jours, vous n'avez plus à vous soucier de l'alimentation électrique des Varios. Parce qu'une batterie complètement chargée devrait encore fournir assez d'énergie pour fonctionner jusqu'à 20 heures, même sans le soleil, selon le fabricant. (Le petit XC Tracer était monté sur le cockpit avec moi, où il est également frappé par la lumière du soleil dans la plupart des conditions de vol.) Incidemment, les traceurs XC ne sont pas conçus pour les casques. L'électronique de situation sensible ne serait irrité que par le retournement constant de la tête. Cependant, le volume du GPS XC Tracer Mini II est complètement suffisant pour pénétrer du cockpit à l'oreille. Si je voulais critiquer quelque chose sur cet appareil, alors ce serait la couleur un peu discrète de l'affaire. Un boîtier noir et une cellule solaire noire pourraient rapidement faire oublier le XC Tracer quelque part dans l'herbe et l'oublier (si le Vario n'est pas fixé au cockpit ou au harnais de toute façon). Je voudrais une couleur de signal plus claire. Surtout que ça fait deux fois mal au prix de 305 euros, si vous perdez une électronique de vol aussi réussie. Remarque: Le GPS XC Tracer Mini II a été aimablement fourni par Koni Schafroth pour le test. Excursus: Renifleur thermique Le renifleur est un moyen de mieux détecter la proximité ou les zones de bord d'une thermique ou des lignes de masses d'air qui montent lentement. Pour cela, le Varioacoustics est programmé de sorte qu'il commence déjà à un naufrage réduit du parapente (par exemple à partir de -0,5 m / s) et l'annonce avec des tons caractéristiques qui sont clairement différents des tons classiques d'escalade et de descente. Lu-Glidz avait déjà programmé un tel renifleur pour le premier XC Tracer. Cela a également été prouvé dans le GPS XC Tracer Mini II, en particulier lorsqu'il s'agit de mieux centrer des bulles thermiques très faibles. Comme ceux-ci n'ont souvent pas de transition dure au bord du thermique, un Vario classique entend simplement des bips à des "taux de montée" inférieurs à 0 m / s, ce qui peut amener les pilotes à des mouvements de contrôle exagérés pour rester dans les thermiques. Cependant, le traceur XC avec renifleur thermique fournit toujours des informations différenciées dans ces zones. Ceci est utile si vous avez appris en tant que pilote à tourner des cercles très uniformes - sans rockers et mouvements brusques. La version actuelle du sniffer thermique Lu-Glidz est basée sur les paramètres suivants pour la sortie audio du XC Tracer (les lignes peuvent simplement être copiées à l'emplacement correspondant dans le fichier de configuration txt via Paste & Copy): # créer vos propres réglages de tonalité beepOnlyWhenFlying = yes setVolume = 2 facteur d'amortissement = 0.00 ClimbToneOnThreshold = -0.50 seuil d'ascensionToneOff = -0.51 SinkToneOnThreshold = -2.00 SinkToneOffThreshold = -1.99 ton = -10,00,200,100,100 ton = -5,00,200,100,100 ton = -1,80,300,100,100 ton = -1,79,300,100, 0 ton = -0,50,263,300,3 ton = -0,20,300,200,6 ton = 0,19,345,100,10 ton = 0,20,350,500,60 ton = 1,00,440,500,60 ton = 2,00550,400,50 ton = 3,00,694.250 , 50 tone = 10.00,1800,150.70 Astuce: Si vous voulez entendre les sons et jouer avec les réglages, vous pouvez simplement copier les lignes dans le son XC Tracer Vario et dans l'éditeur de fichier de configuration de Thomas Ruf (en bas à gauche). Modifier le fichier de configuration "et remplacer le texte).
Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans alemán.