PHI Allegro X-Alps 20

11 juin 2021

PHI Allegro X-Alps 20 Phi a sorti la version allégée de l'Allegro original. Il a 2 lignes par côté plutôt que 3 lignes par côté comme la version originale avec un nouveau système de contremarche. lancer la X-Alps à 92 tout en haut dans 5 km de vent est facile à franchir sans tarder. La version originale se gonfle davantage en bloc. Voler la X-Alps en thermique a une sensation générale différente de celle de la version originale. La course des freins est légèrement plus longue et un peu moins directe que la version normale. Mais quand même, je peux dire que l'Allegro X-Alps est une aile C agile. La pression de freinage est légèrement plus légère que la version normale. En glissant dans une masse d'air en mouvement, la version X-alps semble bien flotter et je pense qu'il est préférable de la charger près du sommet afin d'obtenir une propriété de glisse plus homogène et efficace dans l'air turbulent. Dans les noyaux turbulents, l'Allegro X-Alps fournit plus de retour que la version normale, mais pourrait être placé à l'intérieur du noyau avec la course de freinage donnée. Le taux de montée est également bon car la version normale est un air faible et fort. Les nouveaux élévateurs ont un contrôle C très efficace qui permet au pilote de contrôler efficacement l'aile lorsqu'il est sur la barre. Les oreilles sont grandes et stables, elles se rouvrent avec un peu d'aide. Conclusion : L'Allegro X-Alps est un C léger qui pourrait être emballé petit. La performance globale est très bonne pour la catégorie. La maniabilité et le retour d'expérience nécessitent un pilote C vif, mais j'ai ressenti une bonne sécurité passive pour un C. S'il est chargé, l'Allegro X-Alps sera plus efficace dans l'air en mouvement.

Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans inglés.