BGD Base 2

20 mars 2021

BGD Base 2 M After the Cure 2 EN-C voici la nouvelle Base 2 de BGD. Les planeurs BGD de nouvelle génération semblent avoir été développés avec de très bons logiciels, un nouveau designer 'Tom Lollies' et il semble qu'ils soient assez différents des créations passées. Mon ami me prête son nouveau planeur, et je l'ai piloté de 92 à 96 au total. Le lancement de la Base 2 par vent nul nécessite une traction constante. Il ralentit un peu à 45 degrés et tire un peu plus pour passer au-dessus de la tête. Le gonflage à plus de 5 km / h est facile et le décollage est immédiat. J'ai piloté la Base 2 à plusieurs reprises, et une fois avec la compagnie de deux Rook 3 MS à la même charge pour les 3 planeurs! 94,95 au total. La pression de freinage est modérée. Un peu plus long que le Rook 3 ou le Rush 5 mais réactif et linéaire. Le comportement en virage est assez bon, avec une bonne agilité pour un B élevé tout en ayant un caractère très calme. Je pourrais tourner la Base 2 à l'intérieur de n'importe quel thermique tout en abaissant légèrement les freins afin d'obtenir un rayon serré. Dans l'ensemble, je peux dire qu'il a une capacité de virage très équilibrée, sans plongée dans les virages et relativement un virage plat. À 95 tout en haut, je pouvais appliquer seulement 15 cm de frein, et guider la Base 2 dans un virage à plat efficace, dans des conditions faibles. Dans les thermiques faibles, il semble que la Base 2 ait une très bonne capacité de flottaison, ce qui lui permet de très bien grimper dans les matières faibles même chargées au poids max! Face à une douce brise de vallée, les mouvements de tangage sont absents et la Base 2 monte sans effort et avance dans la masse d'air. Dans des conditions plus fortes, la Base 2 recule un peu mais grimpe toujours très bien quand je l'ai pilotée à 92. C'est pourquoi j'ai senti que la Base2 devait être chargée au sommet tout le temps pour une bonne efficacité dans les airs, et tout en la chargeant, elle offre toujours l'un des meilleurs taux de montée dans la catégorie B. Le planeur se sent grand et très calme, même près du sommet et c'est pourquoi le charger au maximum se sentait beaucoup mieux. En parlant un peu du plaisir en vol, je peux dire que la maniabilité et l'autorité de freinage de la Base 2 permettent à un nouveau venu dans la catégorie B élevée de mieux comprendre et de mieux se débrouiller sous cette machine tout en s'amusant. Quant aux pilotes experts qui souhaitent une sensation directe et plus de dynamique sur un B élevé, ils ressentiront toujours les freins réactifs mais manqueront probablement une sensation plus courte et plus nette. Mais je pense que 90% des pilotes de haut B seraient très satisfaits de la maniabilité et du comportement en virage. Le confort de la Base 2 en roulis et en tangage est très élevé! J'ai senti que je pilotais un planeur bas B dans cette affaire. La Base 2 malgré le 5.7 AR, absorbe très bien les turbulences et les mouvements globaux en air actif sont présents, informatifs, très amortis, et très calmes. La Base 2 offre une conduite douce tout au long de la condition XC. La Rook 3 a des retours plus prononcés dans les conditions générales. Il ressemble au Rush 5 par son comportement calme. La vitesse de trim avec la même charge que les deux Rook 3 à côté de moi est légèrement plus élevée sur la Base2. Le glissement dans l'air en mouvement effectué plus de 4 fois et 5 km de plané alors que les Rooks poussaient légèrement sur la barre pour correspondre à ma vitesse de trim, m'ont montré exactement la même glisse que ma référence dans la catégorie haute B. La glisse à pleine vitesse de la Base 2 qui semble avoir une distance plus courte entre les poulies, a la même vitesse de pointe que les Rooks. Le plané à pleine vitesse m'a montré aussi des résultats de glisse très serrés après 5 km les tours sont arrivées 5m plus haut… Donc pratiquement les mêmes et insignifiants. À la barre, il semble que la direction C soit assez douce, efficace et facile à utiliser, et j'ai pu assez bien contrôler le planeur avec une tranquillité totale dans la plupart des conditions. Les grandes oreilles sont faciles à tenir, stables, efficaces, avec environ -3m / s avec barre. Le relâchement des oreilles permettra à la Base 2 de se rouvrir d'elle-même de manière progressive et en douceur. Conclusion: Avec la nouvelle Base 2, l'équipe BGD a réussi à élever le niveau de ses produits comme elle l'a fait sur le Cure 2. BGD a réussi à produire un haut B très confortable, avec une bonne maniabilité et des performances globales haut de gamme dans les deux ascensions et glisse. Je crois que ces nouveaux B élevés peuvent amener leurs propriétaires à de nouvelles dimensions et à de longs vols XC tout en étant faciles et relaxants à piloter. Cette combinaison de performances et d'accessibilité est le point fort de la Base 2, et je pense que ce sera assez intéressant et gratifiant pour les pilotes de tester le vol. Mais n'oubliez pas de le charger en haut ou même à 96 pour ressentir l'efficacité dans les conditions générales.

Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans anglais.