Armlinge aérodynamique

30 août 2020

En vol à grande vitesse, les bras d'un pilote deviennent une catastrophe d'écoulement aérodynamique. Le pilote vietnamien de motomarine Bach Le Hoang prend des mesures contre cela avec des manchettes profilées. Les manchettes Xuctu sont automatiquement tirées dans un profil propre en vol à grande vitesse. // Source: Les pilotes du concours Bach Le Hoang ont aussi de l'humour noir. Si certains d'entre vous veulent obtenir le dernier peu de puissance de l'approche finale à pleine vitesse, relâchez les freins ou les poignées B (pour les véhicules à deux lignes) et croisez les bras devant votre poitrine, près de votre corps pour réduire la résistance de l'air. Ils appellent cette technique le style cercueil. Et c'est assez ambigu. D'une part, il semble en fait que les pilotes sont couchés dans leurs harnais inclinables comme dans un cercueil. D'autre part, cette manœuvre entraîne naturellement aussi un risque accru qu'un éventuel effondrement à pleine vitesse devienne incontrôlable et que les pilotes puissent se retrouver dans le transat en bois sans ceinture de sécurité. Peu importe. Le style cercueil n'est pas pour tout le monde, et il est donc compréhensible que les pilotes se demandent comment ils pourraient obtenir une meilleure aérodynamique avec des bras étendus et contrôlables. La dernière idée dans ce sens vient du Vietnam et vient du pilote de motomarine Bach Le Hoang. Il avait déjà commencé il y a quelque temps à pimp l'aérodynamique des harnais inclinables et à effectuer des calculs de débit complexes (voir Lu-Glidz: Pimp the spoiler). Au début, par souci de simplicité, il a laissé les bras pilotes hors de ses modèles de calcul. Mais il a ensuite trouvé des moyens de les simuler et a été choqué de voir à quel point les bras perturbaient le flux ordonné autour du pilote. Des manchettes baptisées Xuctu Bach Le ont donc cherché une solution. Il a développé des manchettes spéciales, qu'il a donné le nom de Xuctu et a même eu la protection du droit d'auteur. Les Xuctu sont fabriqués dans un tissu élastique coupe-vent et sont coupés de manière à atteindre les mains (là, ils sont tenus par une boucle pour le pouce) jusqu'aux coudes. En vol normal, ils pendent relativement lâchement et n'interfèrent pas avec les mouvements des commandes. Mais dès que le pilote monte dans l'accélérateur, les Xuctu sont tendus vers l'arrière à l'aide d'une ligne de traction qui est également reliée à l'accélérateur. Ils forment alors un profil aérodynamique en forme de larme sur le bras, autour duquel l'air circule beaucoup moins de turbulence. Il reste à voir si cette technologie est réellement si efficace dans la pratique que les pilotes seront prêts à accepter les dépenses supplémentaires. Après tout, le faisceau doit être un peu changé afin d'intégrer le routage des lignes Xuctu. De plus, le pilote doit se glisser dans les gantelets Xuctu lorsqu'il met le harnais. Cependant, de nombreux pilotes de compétition sont également de véritables fétichistes de la performance. Et si vous transportez des kilos de ballast dans les montagnes afin d'obtenir un avantage de vitesse d'environ 1 km / h, vous pouvez également être enthousiasmé par les manchettes aérodynamiques en laisse. À propos, l'idée avec les profils de bras n'est pas entièrement nouvelle. Lors de la PWC Superfinale 2018, Maxime Pinot était sur la route pour un essai avec des poignets d'avant-bras profilés en permanence (voir Lu-Glidz: La nouvelle glissance chez PWC). Cependant, au moins cette variante n'a pas prévalu dans le domaine des pilotes de compétition. Les Xuctu offrent au moins l'avantage de ne pouvoir s'ouvrir qu'en vol à grande vitesse et de ne pas représenter un obstacle visuel majeur pendant le vol thermique. De plus, leur profil semble beaucoup plus net, du moins visuellement. Bach Le Hoang a publié une vidéo sur Youtube dans laquelle il montre le Xuctu en vol. Vous pouvez voir comment les gantelets s'ouvrent lorsque vous accélérez et vous accrochez librement à votre bras lorsque vous êtes en coupe.

Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans German.