8 juin 2020
Une série de (rares) cassures de mousquetons attire l'attention sur un sujet qui a trop peu retenu l'attention: les mousquetons en aluminium doivent être remplacés régulièrement. Un mousqueton du fabricant italien Camp (pour Woody Valley). Le début d'une fissure est indiqué dans le coude en bas à droite. Le mousqueton du même type opposé au harnais était déjà cassé à ce stade. // Source: police slovène Au printemps 2020, un mousqueton en aluminium pour son harnais Woody Valley s'est cassé lors d'un pilote en Slovénie. Les investigations techniques (pdf) ont montré qu'il s'agissait d'une rupture de vibration permanente (fatigue du matériau). En Slovénie, un avis de sécurité a donc même été émis pour ce type de mousqueton. Cependant, il y avait déjà eu des incidents documentés au cours desquels de tels mousquetons s'étaient cassés au cours des années précédentes. L'évolution est très bien résumée dans le blog "Parapente-Mousqueton" du Français Eric Ferlay, qui y a récemment publié une note de sécurité (également en anglais). Les mousquetons en aluminium du fabricant italien Camp, qui produit et marque ces modèles dans une conception très similaire non seulement pour Woody Valley, mais aussi pour d'autres fabricants de harnais, sont devenus visibles en raison de ruptures. On pourrait penser que de tels mousquetons devraient généralement être retirés du marché en raison de possibles défauts de construction. Mais c'est un peu trop simple. Parce que cela signifierait supprimer le problème fondamental qui se cache derrière. Tous les mousquetons en aluminium avec une ouverture à pression sur le côté sont plus sensibles aux vibrations permanentes dues au matériau. Pour cette raison, par exemple, le mode d'emploi des harnais de Woody Valley recommande également de remplacer les mousquetons tous les deux (!) Ans. Dans tous les cas ci-dessus où il y a eu une interruption, ce délai a été clairement dépassé. C'est également une responsabilité du pilote: si vous voulez voler avec des mousquetons légers en aluminium en raison de l'économie de poids et que vous n'êtes pas seulement un voyageur occasionnel (quelques heures de vol seulement), vous devez prendre au sérieux les intervalles de remplacement recommandés par le fabricant. De plus, les mousquetons en aluminium "écaillés", quel que soit leur âge, ne doivent plus être utilisés. Si vous souhaitez approfondir le sujet, vous pouvez continuer à lire. Ci-dessous, je présente un texte sur le même sujet que j'ai publié dans DHV Info 197 en 2015. J'y ai mis à jour les dates: D'après le sens de l'échange de mousquetons, les mousquetons ont une durée de vie limitée. Selon la conception, les fabricants recommandent un échange après deux à huit ans. Les pilotes doivent s'y tenir. Chaque pilote les utilise, mais très peu de gens y pensent: les mousquetons. En règle générale, vous trouverez une paire installée sur chaque harnais nouvellement acheté et vous l'utiliserez également pour plus de commodité. Mais après deux ans d'expérience de vol au plus tard, vous devriez perdre quelques réflexions sur les mousquetons. Après tout, vous accrochez votre vie au morceau de métal. Et même si les charges de rupture selon les spécifications vont bien au-delà de vos propres limites de poids, vous devez être conscient d'une chose: les mousquetons vieillissent et doivent être remplacés à certains intervalles pour être du bon côté. Il y a près de 20 ans, une série de bris de mousquetons a fait sensation dans la scène du parapente. À cette époque, l'Association allemande de deltaplane (DHV) a lancé des enquêtes de sécurité et est arrivée à la conclusion qu'il y avait un risque considérablement accru de casse uniquement pour un certain type de mousqueton. Il s'agissait d'une version spéciale du mousqueton à harnais Parafly Automatic d'AustriAlpin, à savoir ceux qui étaient finis avec une surface chromée brillante et particulièrement dure. De petites fissures dans cette finition pourraient se poursuivre particulièrement rapidement dans le corps en aluminium porteur. Les mousquetons de ce type ont ensuite été «mis à la terre» au moyen d'un message de sécurité, retirés du marché et ne pouvaient plus être utilisés. À l'époque, les analyses du DHV ont révélé d'autres idées qui sont restées valables jusqu'à aujourd'hui. Entre autres choses, il a été démontré que de nombreux types de mousquetons, qui sont ouverts et fermés avec un mécanisme à pression, n'atteignent pas une traction complète pendant le vol. Pour pouvoir ouvrir facilement le loquet, il faut un certain jeu. Ce n'est qu'avec une charge de poids plus élevée que le mousqueton se plie si loin que le vivaneau fermé lui-même peut agir comme un élément porteur. En vol normal, surtout pour les pilotes légers, il y a généralement un peu de jeu. En fait, ce n'est rien de plus que de voler avec un mousqueton complètement ouvert. En conséquence, le métal est non seulement soumis à des forces de traction, mais également de flexion. Cela peut entraîner des fissures dites de stress qui rongent lentement le matériau jusqu'à ce que le métal se casse soudainement. Les charges qu'un mousqueton doit supporter changent constamment pendant le vol, ce qui entraîne de petites vibrations. Un mousqueton à verrouillage rapide se plie légèrement en vol thermique jusqu'à 25 fois par seconde, puis se réinitialise. Les mesures l'ont montré. Ces vibrations permanentes fatiguent le métal au fil du temps. Pour des raisons de sécurité, il est donc conseillé de respecter les intervalles de remplacement recommandés par les fabricants. Chaque fabricant fournit des informations différentes pour ses types de mousquetons, en fonction du matériau dont ils sont faits, de l'épaisseur du matériau et de la forme de forgeage dont ils disposent et de la manière dont l'adhérence est obtenue. Les intervalles de remplacement recommandés sont généralement de deux à trois ans ou 500 heures de vol pour les mousquetons à action rapide en aluminium et de cinq ans ou 1500 heures de vol pour ceux en acier. Les mousquetons Pinlock sont également en aluminium, mais leur conception les rend non positifs. Le fabricant recommande donc une durée de vie pouvant aller jusqu'à huit ans. // Source: Finsterwalder-Charly Les mousquetons en aluminium de forme spéciale en Titanal - un alliage dans lequel les fissures se propagent un peu moins rapidement qu'avec l'alliage Zicral couramment utilisé pour les mousquetons - ont également une durée de vie recommandée de cinq ans. Le mousqueton Pin-Lock non positif de Finsterwalder Charly a même huit ans. La serrure à goupille n'a pas de vivaneau, mais une goupille coulissante en acier comme élément de fermeture et porteur. En plus du comptage pur des années d'utilisation des mousquetons, les pilotes doivent bien sûr également compter sur leur bon sens. Même les mousquetons seulement légèrement pliés - reconnaissables au fait que le verrou à ressort est légèrement coincé ou que les verrous à vis ne peuvent pas être facilement tournés avec deux doigts - doivent être remplacés immédiatement. Il convient également de prêter régulièrement attention à l'état extérieur des mousquetons. L'aluminium est un matériau relativement doux. S'il heurte des pierres ou fait vibrer quelque chose de dur, des bizarreries apparaissent rapidement. Ils peuvent être le point de départ de fissures plus profondes et invisibles. Surtout lorsque de telles fissures ou bizarreries deviennent visibles aux coins incurvés des mousquetons, il est temps d'acheter de nouveaux mousquetons - même si la durée de vie recommandée par le fabricant n'a pas encore été atteinte.
Cet article a été traduit pour votre commodité et a été écrit à l'origine dans alemão.